Ne abbiamo avuto un lampante esempio in queste settimane con la querelle sul decreto legge cosiddetto "svuota carceri" che il Parlamento sta definitivamente convertendo in legge. Le fondamentali obiezioni che sono arrivate ufficialmente al testo del provvedimento, soprattutto per quel che riguarda la questione delle camere di sicurezza, portano la firma dei vertici della nostra Amministrazione.

Non solo.

Dalle pagine del Corriere della Sera sono pure arrivate importanti conferme ai problemi da tempo denunciati dal sindacato in materia di aumento dell'età anagrafica, riduzione degli organici, assunzioni e pensioni.

E anche per quel che concerne il recente incontro tra Sindacati di Polizia e Ministro dell'Interno, dal quale sono emerse novità significative in materia di Riordino delle carriere e previdenza complementare, non possiamo sottacere l'opera discreta, ma costante, svolta dal Capo della Polizia.

E' necessario che un sindacato serio e importante come il SAP faccia sapere con chiarezza queste cose al personale.

Perché in un momento così delicato per la sopravvivenza del Paese, avere un grande Capo come Antonio Manganelli, oggi più che mai insostituibile, costituisce una garanzia ulteriore per tutto il personale.

I recenti fatti di cronaca ci hanno insegnato fin troppo bene che cosa voglia dire essere al timone una grande nave.

La Polizia di Stato solca certamente mari difficili, ma abbiamo la certezza che non finiremo sugli scogli. Perché il nostro comandante, per fortuna, non si chiama Schettino. Orgogliosi di essere SAP!

La delegazione del Dipartimento ha preso atto delle richieste di Siulp, Sap, Ugl Polizia di Stato e Consap e si è impegnata a fornirci nel corso di un prossimo incontro i dati da noi richiesti." Siulp, Sap, Ugl e Consap

In apertura dei lavori, l’Amministrazione ha comunicato la disponibilità dei fondi relativi all’anno 2011, pari a 113.345.673,00 di euro che, rispetto ai 114.543.463,00 di euro del 2010, ha determinato un lieve decremento delle risorse compensato, tuttavia, dai pensionamenti avvenuti nell’anno passato, con conseguente riduzione del numero dei beneficiari e, quindi, non è prevista alcuna differenza nella somma da percepire nel 2011 rispetto al 2010. Inoltre, sono stati comunicati, dall’Ammini-strazione, i tempi relativi all’erogazione del beneficio economico che, come l’anno scorso, sarà pagato, presumibilmente, nel mese di maggio p.v.

Siulp, Sap, Ugl Polizia di Stato e Consap hanno chiesto, altresì , che a breve si possa tenere un altro incontro, al fine di determinare i criteri di assegnazione relativi alla indennità di valorizzazione delle funzioni di polizia, attribuita ai colleghi in ragione delle funzioni di pubblica sicurezza e di polizia giudiziaria che, per effetto del decreto Brunetta, viene attualmente assegnata a tutto il personale sia esso presente che assente dal servizio.

Al riguardo, Siulp, Sap, Ugl Polizia di Stato e Consap hanno chiesto che, per l’anno 2012, venga ripristinato l’accordo antecedente il decreto Brunetta, al fine di corrispondere al solo personale effettivamente presente, in servizio, l’emolumento relativo alla produttività collettiva, così come avvenuto sino all’anno 2007.

Sarà cura delle scriventi OO.SS., tenervi informati rispetto al prossimo incontro. " Siulp, Sap, Ugl e Consap

1. In prima analisi, nonostante le ripetute sollecitazioni fatte all’uopo negli incontri precedenti, non vi è traccia del budget predisposto da Ferrovie Spa, per l’erogazione delle prestazioni professionali del Personale della Polizia di Stato, durante tutto il corso temporale della convenzione.

2. Non vi è alcuna razionale previsione d’incremento, stante l’elevazione della qualità e preparazione del personale richiesta, delle indennità di scalo e scorta treni già previsti nella vecchia tabella convenzionale.

3. E’ stato chiesto di attribuire un’indennità per i responsabili dei posti Polfer o al loro sostituto.

4. La nuova convenzione, in molte articolazioni e con riferimento agli oneri burocratici che gravano sui Compartimenti rischia concretamente di produrre un’indebita ingerenza nella catena di comando ordinaria della Polizia Ferroviaria ( anche attraverso le decisioni del Comitato Centrale e i Comitati Territoriali), ideata dai rappresentanti di Ferrovie Spa, che arrivano finanche ad esigere di condividere con il Servizio Polizia Ferroviaria tipologie, modalità e predisposizione del personale, al fine di corrispondere le relative indennità.

5. E’ stato chiesto di prevedere, superando gli attuali dubbi o difformità applicative, la corresponsione dell’indennità di scorta anche nei casi di servizio volto sui pulman sostitutivi dei treni.

6. E’ stato chiesto di garantire la corresponsione dei buoni pasto in linea con le normative vigenti per il personale impegnati nelle scorte.

7. E’ stato chiesto di prevedere che la corresponsione dell’indennità di scorta forfettaria per le scorte a lunga percorrenza nella fascia notturna venga garantita

per orario di lavoro superiore a tre ore.

8. E’ stato chiesto di prevedere che nel caso d’indennità di scorta ordinaria, il servizio deve terminare alla stazione di partenza entro l’orario ordinario di servizio (6 ore).

9. E’ stato chiesto che il Comitato Centrale comunichi a tutte le OO.SS. le variazioni dei treni ritenuti ad alto profilo di rischio e come tali destinatari del servizio e dell’indennità di scorta forfetaria.

10. E’ stato chiesto di comunicare preventivamente a tutte le OO.SS. nel caso di modifiche della convenzione in corso d’opera decise dai Comitati Centrali e che riguarderanno aspetti relativi all’orario di lavoro, alla sicurezza degli operatori o a profili di natura economica, ivi compresa l’ipotesi già prevista nella convenzione di attribuzione di una misura diversa dall’indennità di vigilanza scalo e di scorta, in funzione delle le modalità operative connesse all’andamento dei fenomeni criminali e/o al flusso di passeggeri.

11. E’ stato chiesto l’inserimento di una specifica indennità nei casi di scorta alle tifoserie.

In questo panorama generale, le OO.SS. nel ribadire la necessità di una piena autonomia del Servizio rispetto all’ente Ferrovie Spa, in maniera da gestire le appendici convenzionali con tutto il personale, assegnandone compiti e relative mansioni, in collaborazione con il Sindacato, hanno ribadito la proposta di essere inserite, come rappresentanti degli interessi e dei diritti del personale, nei precitati comitati d’ogni livello previsti in convenzione. Infine, appare come elemento positivo nella bozza di convenzione, la copertura assicurativa prevista in convenzione per gli aventi diritto del Servizio di Polizia Ferroviaria Pertanto, nel chiudere tale interlocutorio incontro, le predette OO.SS. nell’annunciare l’invio di dettagliate osservazioni e proponimenti a modifica dell’intero impianto oggetto di convenzione, hanno rivolto all’Amministrazione una pregnante richiesta, ricevute le proposte di modifica, di predisporre un nuovo confronto con Ferrovie Spa, al fine di rappresentarle nell’interesse e della dignità di tutto il personale della Polizia Ferroviaria. L’Amministrazione, preso atto della situazione, si è riservata di comunicare, dopo gli adempimenti richiesti, la data del nuovo incontro. " Siulp, Sap, Ugl e Consap

Tra loro i protagonisti degli incidenti che causarono oltre 200 feriti tra i colleghi la scorsa estate. Presto dunque arriveranno i processi e le richieste di risarcimento che il SAP porta avanti per i propri iscritti.

Ricordiamo che è possibile aderire rivolgendosi alle nostre Segreterie Regionali e Provinciali.

'E' appena il caso di ricordare - continua Tanzi - che la scorsa estate i No Tav causarono il ferimento di oltre 200 operatori delle forze dell'ordine, trasformando la Val Susa in un campo di battaglia'. Tanzi, infine, ha ringraziato 'le donne e gli uomini della Digos e della Questura di Torino per l'ottimo lavoro svolto. Seguiamo gli sviluppi - conclude - con grande attenzione'. 

La fase teorica dei Corsi sarà bilanciata da una più attenta fase pratica. E' stata prevista una riduzione del materiale didattico, al fine di razionalizzare le risorse ed evitare inutili sprechi, anche con una revisione ottimale del materiale stesso. E' prevista una revisione dei Corsi di Specialità a partire dalla Polizia di Frontiera la cui durata (vincolata a direttive UE) sarà di 24 settimane delle quali 10 di corso residenziale, 13 di applicazione pratica presso Uffici ed una di rientro presso le Scuole. I corsi per la Polizia di Frontiera partiranno entro il mese di Febbraio vista l'urgenza richiesta.

I corsi per la Polizia Stradale avranno la durata di 10 settimane (2 applicative presso i reparti). I corsi per la Polizia Ferroviaria e la Polizia Postale avranno la durata di 6 settimane. Sono stati inoltre previsti corsi di riqualificazione per gli operatori della Polizia Stradale che abbiano prestato servizio per più di tre anni senza partecipare a corsi, che interesseranno circa 800 unità per la durata di una settimana.

E' prevista inoltre una formazione dei TUTOR che seguiranno gli Allievi nei periodi di applicazione ai Reparti con Seminario della durata di due settimane. Il Direttore Centrale ha segnalato l' urgenza dell' avviamento ai Corsi di Specialità, che non si tengono da troppo tempo. Per la valutazione di questi ultimi programmi la riunione e' stata aggiornata al 7 febbraio p.v. Per quanto riguarda l'Aggiornamento professionale, sono state previste le seguenti tematiche a carattere generale:

1) Normativa in materia di tutela della salute e sulla sicurezza sui luoghi di lavoro;

2) Scena del reato: linee guida per il sopralluogo e caratteri interdisciplinari del primo intervento;
3) Monitoraggio e contrasto degli atti discriminatori nei confronti delle minoranze.